2018-2022年全球及中國(guó)碳纖維市場(chǎng)預(yù)測(cè)

  2017年全球碳纖維需求量約為8.42萬噸，2012年至2017年復(fù)合年增長(zhǎng)率為12.7％。隨著新能源汽車和風(fēng)力發(fā)電等市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，從2018年到2022年，全球?qū)μ祭w維的需求將以年均10%左右的增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。2017年，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)碳纖維的需求量達(dá)到2.35萬噸，同比增長(zhǎng)19.9％，占全球總量的27.9％，而這一數(shù)字將在2018年增至2.63萬噸, 到2022年接近40萬噸。

  2017年，世界知名碳纖維生產(chǎn)商在市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)之后先后提價(jià)，推動(dòng)碳纖維市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)14.2％，達(dá)到24億美元。碳纖維主要與粘結(jié)劑基材粘結(jié)成碳纖維復(fù)合材料，然后投入市場(chǎng)。 碳纖維與碳纖維復(fù)合材料的市場(chǎng)規(guī)模比例大約為1:10。 2017年全球碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)價(jià)值約為251億美元，按年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)12.1％，預(yù)計(jì)2018年將達(dá)到284億美元，2022年將超過450億美元。

  碳纖維復(fù)合材料最初用于運(yùn)動(dòng)休閑、航空和航天等領(lǐng)域，直到20世紀(jì)才在工業(yè)領(lǐng)域得到應(yīng)用。由于碳纖維的使用成本高，碳纖維復(fù)合材料目前主要用作全球航空航天領(lǐng)域的一種結(jié)構(gòu)材料（2017年全球航空航天對(duì)碳纖維的需求約占60％）。在2018年至2022年期間，航空和航天領(lǐng)域使用的碳纖維復(fù)合材料的全球市場(chǎng)規(guī)模將保持至少9.0％的增長(zhǎng)率。近年來，汽車行業(yè)對(duì)碳纖維的需求突飛猛進(jìn)。 2013年至2017年，用于汽車的碳纖維復(fù)合材料的市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合年增長(zhǎng)率為29.0％，預(yù)計(jì)2018年至2022年的增長(zhǎng)率將保持在30.0％以上。

  全球碳纖維市場(chǎng)保持穩(wěn)定，主要參與者包括日本東麗、帝人、三菱麗陽(yáng)、美國(guó)赫氏、德國(guó)西格里和中國(guó)臺(tái)塑。2017年，全球五大巨頭的合并市場(chǎng)規(guī)模占67.8％，其中以東麗為首，占29.2％。就中國(guó)同行而言，中國(guó)大陸最大的碳纖維生產(chǎn)商中復(fù)神鷹碳纖維在全球范圍內(nèi)占有5.0％的份額。

  就分類產(chǎn)品而言，2017年超過70％的大絲束碳纖維市場(chǎng)份額由東麗和西格里牢牢占據(jù)，超過50％的小絲束碳纖維市場(chǎng)份額歸東麗、帝人和三菱麗陽(yáng)所有。因此，日本供應(yīng)商在全球碳纖維市場(chǎng)上具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。

  由于制造工藝復(fù)雜、技術(shù)含量高、技術(shù)限制和設(shè)備缺乏，中國(guó)碳纖維行業(yè)在技術(shù)或生產(chǎn)規(guī)模方面落后于國(guó)外企業(yè)。盡管如此，近年來碳纖維行業(yè)在中國(guó)政府的政策支持下迅速發(fā)展，例如T300、T700和T800碳纖維的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化相繼取得了突破性成果。